国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、成都、济南、杭州、郑州、合肥、大连、常德、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城、盐城大丰、乌鲁木齐、连云港、银川、舟山、柳州等。
另天津、石家庄、武汉、宜昌、南昌、绍兴、淄博、深圳、沈阳、兰州、扬州、淮安、六盘水、漳州、喀什等城市也在计划和筹建中。
1、大连,1909年9月25日就开通了有轨电车,2008年开通BRT,2012年跨入高铁时代,2015年开通地铁,拥有大连周水子国际机场。
2、上海,1993年5月28日开通地铁,2009年开通了有轨电车,2010年开通高铁,2018年4月20日开通BRT,拥有上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场。
3、广州,1997年6月28日开通地铁,2009年12月26日开通高铁,2010年2月10日开通BRT,2014年12月31日开通有轨电车,拥有广州白云国际机场。
4、武汉,2004年7月28日开通地铁,2009年4月1日开通高铁,2016年12月28日开通BRT,2017年7月28日开通有轨电车,拥有武汉天河国际机场。
5、北京,1971年1月15日开通地铁,2005年12月30日开通BRT,2008年8月1日开通高铁,2017年12月30日开通有轨电车,拥有北京首都国际机场、北京南苑机场、北京新机场。
成都地铁2号线基本呈西北-东南走向,二环快速公交K1路,K1A路,K2路,K2A路与地铁2号线有两处交汇。
在东南面,乘坐二环快速公交在牛市口站下车,出站到二环路外侧,向北下桥再前行约40米就是地铁2号线牛市口站。
在西北面,乘坐二环快速公交在蜀汉路口北站下车,出站到二环路外侧,向南下桥再前行约500米,路口右转沿蜀汉路西行约80米即是地铁2号线蜀汉路东站。
成都BRT所使用的车辆全部为成都客车股份有限公司生产的18米大型铰接车,K1(K1A)配车118台,K2(K2A)配车120台。 1.一级踏步低入口底盘,与BRT站台平行,提高通行效率。
2.采用国内主流的方基调造型,大气、时尚、豪华;前窗、侧窗大幅观景玻璃,车身左右两侧采用镂空落地窗玻璃,增加通透感,增加美观程度的同时让驾乘者充分享受都市的美景与阳光。
3.采用高品质内饰材料,合理的颜色搭配,让乘客感受舒适的乘车环境。
4.采用Denso/Songz空调,沐浴式出风口设计。
5.车身侧路牌布置于侧围顶部,便于乘客观察。
6.采用前中后盘式制动器,极大地提高了车辆的制动稳定,采用液力缓速器,减小轮胎磨损。
7.采用空气悬架,底盘可升降,车辆行驶通过性和平顺性更好。
8.安装Allison/Voith液力自动变速箱,降低驾驶员劳动强度,提高驾乘人员的乘坐舒适性
9.针对车辆长度大的特点,增加车辆转弯安全检测报警系统。
10.双侧开门设计,左侧两门,右侧3门,门宽达1.2米,乘降效率高(因为成都BRT全部采用岛式站台的原因,所以平时运营仅开启左侧车门,右侧作为安全门使用)。
11.车辆使用CNG/LNG清洁燃料,发动机为上柴股份生产的国五排放NG气体机。
中国国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、成都、济南、杭州、郑州、合肥、大连、常德、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城、盐城大丰、乌鲁木齐、连云港、银川、舟山、柳州等。
另外天津、石家庄、武汉、宜昌、南昌、绍兴、淄博、深圳、沈阳、兰州、扬州、淮安、六盘水、漳州、喀什等城市也在计划和筹建中。
简述:
快速公交系统(BRT)作为公共交通中的一种方式,其定义为:“一种灵活的、橡胶胎车辆的快速公共交通营运模式。它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统(ITS)等元素集成的系统。
快速公交系统具有自己鲜明的特色,可以形成城市独特的形象。”简而言之,快速公交系统就是由人员、服务和各项相关措施集约而成的一个可以提升公交运营速度、可靠性和改善公交系统状况的一个综合公交运营体系。
BRT作为一种介于轨道交通与常规交通之间的新型运营系统,它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理,使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平,而其投资及运营成本又较轨道交通低而与常规公交接近。
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